2019年动力电池成本再下降了13%,2024有望突破700元每度电

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2008年,当特斯拉发布世界上第一款以锂离子电池作为汽车动力电池的车辆Roadster时,标志着锂离子动力电池时代的开始。2010年,动力电池行业还依旧默默无闻,而不到十年时间,动力锂离子电池已经是经济市场的热潮。

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特斯拉 roadster

根据彭博新能源财经的消息,从2010年到2019年,锂离子动力电池PACK成本从6000多元每度电降到了大约1100元每度电,PACK成本下降达到了85%。而仅从2018年到2019年,动力电池PACK成本就下降了约13个点。如果保持该降幅,那么预计到2023年,动力电池PACK的成本将下降至650元每度电,以一个总能量为100度电的电池包为例,其成本约为6.5万元。而根据彭博新能源财经之前的预测,动力电池成本大约在2025年才能降至100美元(约合700元人民币)每度电。

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动力电池成本走势图

动力电池是电动汽车上成本最高的部件,前几年,动力电池包的成本甚至超过电动汽车整车价格的50%。而最近,随着动力电池成本的下降,该占比也略有降低。随着电动汽车动力电池成本的降低和能量密度的提高,制车制造商可能会在他们生产的电动汽车中增加更多的电池容量,以应对当前电动汽车行业普遍存在的里程焦虑问题。

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动力电池圆柱电芯

而根据彭博新能源财经最新的预测,动力电池整包的成本预计在2024年即可实现100美元每度电,而到2030年的时候,有望达到61美元(约合455元人民币)每度电的成本价格,但是具体的行业发展情况还有很大的不确定性。

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特斯拉电动汽车底盘

该报道的作者,高级储能分析师詹姆斯·弗里斯认为:到2030年,电池市场的规模将逐年增加至1160亿美元,这其中还不包括在供应链中的投资份额。随着动力电池里面的关键零部件逐步趋于模块化设计(大众全新MEB纯电平台动力电池包,不但像巧克力,还是模块化),动力电池的其他系统也趋于标准化。因此,工厂的固定成本和制造成本也在逐年下降。而为了降低运输成本,更多的动力电池厂家选择在电动汽车厂的周边配套建立动力电池厂。

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动力电池市场规模预测

动力电池行业的发展,已经逐步由国家喂奶到自力更生的阶段。一边是国家政策补贴的大幅退坡,另一边是电动汽车企业和用户要求的成本削减,夹缝中的动力电池企业举步维艰,据媒体统计,2016年动力电池配套企业超过150家,而到了2019年上半年,该数据减少至70家左右。根据相关预测,到2020年,还在配套的动力电池企业可能仅为20家左右。

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VW 的动力电池

不管动力电池企业在这场汽车领域的变革中何去何从,但是动力电池成本的下降还是我们作为广大消费者愿意看到的。如果电动汽车的动力电池能够降到70美元左右每度电,那电动汽车的车辆购置成本也有望低于同等的燃油车水平。另一方面,车企也能利用更低的成本,为车辆配置更多的电池,以延长电动汽车的续航里程,解决用户的续航焦虑问题,从而带动电动汽车良性发展。

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电动汽车推动绿色能源

2019年12月18日 10:49
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